China wholesale Mobility Scooter with LED Light (ES-014) to Colombia Manufacturer

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 Mobility Scooter with LED Light (ES-014) to Colombia Manufacturer

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Electronic specification
Motor  different speed brushless motor 500W
Battery 48V20Ah sealed lead-acid battery  All battery with electric protection circuit
Dashboard  common meter
Controller 500WBrushless controller
Charge 110V-240V  50/60HZ
Charging time  8-10 hours
Lamp  LED
Performance & Main components
Max.speed 25km/h
Range 55km(distance by riders weight,terrain,road sufurface etc.)
Max load 120KGS
Tyres Front : 14*2.5 ,   Rear :8-3.00 (tubeless)
Product colour white ,orange
Front brake drum brake
Front fork  hydraulic pressure
Rear brake Expanding brake
Brake lever cut-off when braking
Climbing ability 15degree
Throttle Twist intelligent speed control
Packaging
Unit packaging Each in a carton Box
N.W/G.W 110kgs/120kgs(48V20AH)
Qty / Export carton 1   pc /ctn
Export carton dimension 140*77*73CM
Container
1×20′footer FCL quantity 30pcs
1×40′footer FCL quantity 66pcs
1X40′HQ 66pcs
Optional Parts
Remote Alarm +USD5.5
 Helmet +USD6.5
Tool Kits +USD2

The price above are based on FOB Ningbo(Zhejiang Province,China).

The quotation is valid within 15 days, we reserve the right to modify the prices if needed.

The prices above are for your reference only, it is subject to our final confirmation.

 


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    • Fabriquer une trottinette électrique : Vous aimez le concept de la trottinette électrique ? Fabriquez-en une vous-même ! Cette vidéo est là pour vous aider à découvrir ce que l’on peut faire à moindre coût. Notre trottinette électrique dépasse les 20Km/h en côte et peut parcourir plus de 35Km. Elle est composée d’une grande majorité de composants et pièces de récupération mais on a acheté quelques éléments indispensables sur eBay (batteries, moteur etc). Bon visionnage puis bon bricolage !

    • Niveau références :

    On ne donne pas de référence sur les schémas pour qu’ils soient évolutifs (les références “standard” changent) et essentiellement parce que c’est dommage de se cantonner à une référence exacte lorsque des dizaines font l’affaire. Ça s’écarte de notre résonnement “récupération” où l’on n’a pas toujours la référence exacte que l’on souhaite.

    On donne des indications quant aux grandeurs minimales que les composants doivent supporter, rien m’empêche (au contraire) d’aller au delà. On prend simplement le meilleur compromis performance / prix.

    On considère que nos projets récents, bien que simplifiés et expliqués du mieux que l’on puisse, ne peuvent pas être réalisés par des néophytes. Il faut donc un baguage minimum. Pour ceux qui sauront faire cet engin, trouver les références et comprendre à quoi servent les composants est un jeu d’enfant.

    Le transistor MOSFET est un IRFP150N, 100V, 42A (utile pour les accélérations brusques). Celui-ci étant “commun”, il est par exemple moins cher qu’une valeur rare même moins perforante. Finalement, vu le rendement excellent du variateur (PWM) et des pertes en commutations très faibles (difficiles à estimer au départ, donc majorées), un boitier type TO-220 aurait fait l’affaire. Le meilleur rapport qualité / prix est donc le IRF3710 (57A) ou le IRF540N (33A) pour les plus économes, sachant qu’on parle de centimes.

    Les diodes sont des UF4007 (“surdimensionnées” mais passe-partout, dans tous les cas ça ne coûte rien, on les retrouvent dans tous les projets à haute fréquence).

    Une diode Schottky d’alim de PC fait l’affaire à coté du moteur.

    La résistance dont on a oublié la valeur est une 1,5K (compromis étudié mais je vais pas entrer dans les calculs).

    N’importe quelle diode Zener fait l’affaire, le courant qui la traverse est au maximum de 0,36mA ! (en réalité on a utilisé deux transistor en pont Darlington pour répartir leur rôle : un axé gain (C945), un pour la puissance (13009C) pure récupération. On a pu mettre une résistance de 1MOmhs du coup, mais c’est vraiment de la sur-optimisation, il y a d’ailleurs d’autres composants qu’on a ajouté en plus, le schéma est une version simplifiée).

    • Extraits : Venons-en aux choses sérieuses. Le moteur électrique qui actionne la roue arrière a une puissance nominale de 450W sous 36V, mais en l’alimentant en 48V on peut faire des pointes à 800W et même plus à d’un kilowatt en côte. Pour fournir toute énergie la trottinette est alimentée par 4 batteries au plomb 12V, 7Ah qui totalisent 330Wh.
    La trottinette atteint 22Km/h sur route plate et sa puissance lui permet de conserver une bonne vitesse même dans les côtes les plus sévères ! En ce qui concerne l’autonomie elle va de 20Km sur un trajet en ville où l’on essaye de se déplacer toujours le plus vite possible à 37Km si on se déplace à 11Km/h, la vitesse d’un footing. En roulant moins vite on peut encore augmenter l’autonomie mais si c’est pour aller à 4Km/h autant marcher !

    • Autres titres : Fabriquer une trottinette électrique soi même / Réaliser une trottinette électrique / Construire sa trottinette électrique / Trot électrique puissante / Vitesse rapide sur une trottinette à moteur électrique / Fabriquer une RAZOR E300 / Batteries au plomb / Voiture électrique / Homemade e-scooter / Make an e-scooter / Create my own e-scooter / Fast e-scooter with an electric motor / Make a RAZOR E300 / Lead acid battery / Electric car / Idée incroyable expérience TPE TIPE BAC S / vik95170 / expérience science Français / DIY.



    Three wheels 350W Electric Scooter with Hub-Motor. www.mademoto.com


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